汽車線束是轎車電路各部件聯(lián)系的載體，有人從前做過一個形象的比喻，轎車線束是血管，轎車引擎是心臟，心臟因血管而跳動，引擎因線束而運轉(zhuǎn)，可見轎車線束關(guān)于轎車整 車電路正常穩(wěn)定的重要性。因而，了解轎車線束的產(chǎn)品和工藝常識，十分有必要。

轎車線束能夠分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動機線束，中心線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。 除此以外，按照電壓區(qū)別，轎車線束又可分為高壓線束和低壓線束。轎車高壓線Z大的特點是高壓小電流，絕緣功能要求高，因而絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。

線束是指由銅材沖制而成的觸摸件端子（銜接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎構(gòu)成銜接電路的組件。簡而言之便是銜接轎車電器的電 線，轎車的運轉(zhuǎn)工況和參數(shù)都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，轎車線束的電子技術(shù)含量，成為點評轎車功能的一項重要目標。

跟著轎車電子化的開展，經(jīng)濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，關(guān)于線束的要求逐突變高。國內(nèi)轎車線束商場將由低成本戰(zhàn)略商場逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價比商場。轎車 線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向開展。

轎車線束生產(chǎn)工藝首要有開線、壓接、預(yù)裝、總裝等，線束的首要資料為熱縮資料,是轎車線束中重要的絕緣資料。國內(nèi)的熱縮資料用于轎車制造的商場占比還十分低，只有20% 左右。值得一提的是，全球80%的商場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)。